Man erreicht das Museum mit der S-Bahn bis zur Station Veddel, benutzt den Ausgang Hafen und wendet sich sofort nach links und geht durch den Tunnel. Auf der anderen Seite ist man bereits im Freihafen. Jetzt sind es noch gut 15 bis 20 Minuten Fußmarsch. Vorsicht, es herrscht sehr starker LkW -Verkehr. überquert die Straße entweder an der Ampel, besser jedoch, ihr geht über die Brücke. Das Museum ist nicht zu verfehlen.
Eine weitere Möglichkeit ist die, dass man mit der Circle Line bis zum Schuppen 50 fährt, lohnt sich trotz der Kosten von 8 € . Sie fährt im Sommer an der Brücke 10 / Landungsbrücken ab. (10 Uhr alle 2 Stunden - Stand Sommer 2008) .
Im Jahr 2011 ist das Museum weitgehend ferig aufgebaut.
Im Hafenbecken liegen u. a. Schuten - in einer ist eine kleine Aussstellung, ein Dampfsaugbagger, eine Dampfkran und die Bleichen.
Sie liegt seit Sommer 2008 am Kai. Sie ist noch fahrtüchtig und erreichte Hamburg mit eigener Kraft. Zuletzt lief sie für einen türkischen Reeder unter dem Namen White Lady. Sie befindet sich weitgehend im Originalzustand, da das Schiff sehr gut gepflegt worden war. Im Augenblick wird sie überholt.
Zum gegenwärtigen Zeitpunkt sind auf einem Kaigleis Reste der Brandkatastrophe im Wilhelmsburger Lokschuppen zwischengelagert - wie Wagen und Loks. Auch sie werden überholt bzw. sind schon wieder in den Originalzustand versetzt worden.
Weiter werden alle möglichen Kaikräne überholt und funktionstüchtig (?) hergerichtet. Ein Teil der alten Kräne sind in der Hafencity auf den Kais wieder aufgestellt worden.
Im restlichen Kaispeicher werden Container entladen und die Wren zwischengelagert. So lagern Waren für ALDI , aus China angeliefert, im Schuppen . Daneben befinden sich im Schuppen aber auch viele andere Produkte, wie z. B. Erdnüsse und Gewürze.
Auf der anderen Seite des Hafenbeckens ist der Fruchtschuppen. Am Kopfende verlädt die Firma BUSS Kraftfahrzeuge, die überwiegend nach Afrika gehen.